BoTaMe日乗

関東鉄道気動車体験運転 その２

他の人が運転しているときは、車掌体験、ドアの開閉、車内放送、車内補充券のパンチを体験したりできますが、
20人もいるので、全員が終わるまで結構時間がかかります。ふだんなかなか撮れないアングルで車両基地内の車両を撮影できます。（Picasa>効果＞サチュレーション）


午後に体験するキハ350形が見えました。そう、２両編成を運転できるんです。

昼食をはさんで、まずは座学です。午前中のキハ2400形とブレーキの形式が異なります。自動空気ブレーキといって、すこし操作が難しい。実車を動かす前にブレーキ操作の練習もありました。何度か体験しないとうまく止められないません。

旧国鉄の車両で、1960年代に作られたものだと思います。
それでは動画です。




＜おまけ＞
もちろん冷房化はされていますが、国鉄時代のマークの入った扇風機がそのまま活躍中。（Picasa>効果＞セピア）

今日は関東鉄道気動車体験！

先週に引き続き、今回は関東鉄道気動車体験運転に参加しました。関東鉄道体験運転のポイントは二つの異なる形式の車両が運転できるということです。


水海道車両基地での開催、駅からは距離があるので、車で行ってしまいました、スミマセン‥‥

受付を済ませると、アルコール検知器でのチェックと適性検査（？）をして、気分を盛り上げます。適性検査はノートPCの画面上にランダムに点灯する赤、青、黄の丸印をそれぞれ対応するボタンを押して、反応を見るというもの。約20人ほどの参加者、全員合格（笑）！


約20分ほどの座学。午前はキハ2400形１両編成の運転です。

6,7年前に導入された車両で、電気指令式ブレーキといって、比較的扱いやすいそうです。

それでは動画をどうぞ。

明知鉄道気動車体験運転その２

昼食はなぜか明智名物として売り出し中のハヤシライス。指導してくれる現役運転士、保安課長さんと一緒に話をしながら、食事。参加者は１１名。高知、岡山からの参加者も。食事後、駅構内にある検修庫・車庫に移動。


車両も面白いですが、いろんなイベント列車のヘッドマークも、ローカル色がでて良いです。


ふだんは目にしない構内ポスターも。


こちらがこれから体験運転するアケチ１４号。平成１１年生まれの富士重工製ディーゼル車です。

いよいよ順番に運転体験。構内約１５０メートルをまずは片道ずつです。動画撮影を高校２年生で参加していたI君に頼みました。それでは動画をどうぞ。最初１分ぐらいは出発前、点検の造作です。最後、カックンブレーキになってしまいましたが、なかなかいい位置で止めることができました。




体験運転、ほかの人は、何もすることがないので車中はこんな感じ。

２回目の運転、今度はやや上り。意識しすぎてスピードオーバー（制限速度10キロ）で注意を受ける。（笑）



３時すぎに終了。I君としっしょに帰路に向かいました。I君は岐阜市からの参加者。将来は運転士になるのが目標だとか。この夏は母親の故郷、鳥取から岐阜まで、各駅電車での乗車を計画中だとか。がんばってください。

ほぼ1年ぶりの更新。明知鉄道気動車体験運転

明知鉄道の気動車体験に出かけました。明知鉄道はJR中央本線恵那駅で乗り換え。終点の明智駅（路線名と駅名は表記が異なる）までは約25キロ、約50分の乗車。名古屋からは各駅に乗っても１時間ちょっと。体験会は終点の明智駅構内で行われます。
明知鉄道恵那駅＞Picnik＞シネマスコープ加工
１日で下りはこれだけです。
のんびりとした車窓がつづきます。明智は大正時代の建物や町並みが多く残ってるらしく、日本大正村と名乗り、ボランティアによる町おこしをしているようです。でも真っ赤な自動販売機なんとかならないのか。明智駅。
まずは駅前にある文化センター建物で構造と運転機器の講義です。

テキスト、白手袋、名札が用意され、黒板にも構内図が書かれてました。約１時間の講義でした。

ダリア・ダリア・ダリア

福島県塙町にあるダリア園を見てきた。奥久慈の山あいにある。沿道では稲刈りや稲藁干しの作業をいくつも見かけた。日本の秋！という感じ。
ダリアは色も形もさまざまで、大きな花なので写真映えがいい。

京成バラ園

千葉県八千代市にある京成バラ園に行ってきた。　秋バラの見頃は今月20日頃だそうだ。

こちらはバラじゃないな、ダリアかな。

総武線

なんだかはっきりしない天気だが、時おり晴れ間が見えた。隅田川を渡る総武線を。